Blog moto, blog motard

KTM 600 GS for ever !

rotax — 8/28/2008

Bienvenue � tous les passionn�s de KTM 600 GS (les passionn�s de Barigo, Can-Am, Aprilia et autres Puch sont �videmment �galement bienvenus...)
Publiez vos photos, vos trucs, vos astuces sur ce blog qui vivra gr�ce � vous.

je vend ma moto

nyko919 — 8/26/2008

Ma moto est actuellement en vente chez moto expert Brive au super prix de 5600 euros (l'argus) pour 4200 km noire en excellent �tat... avis aux amateur,

Je m'en s�pare car j'ai d'autre projet actuellement

� voir sur motoexpert.fr

Championnat du monde des customs

Joe — 8/24/2008

Le championnat du monde des fabriquants de customs s'est tenu il y a quelques semaines � Sturgis, aux US. Cest Goldammer qui d�croche le gros lot, avec cette fabuleuse monture, totalement atypique dans ses formes. Un trait fabuleux, qui � mon avis va inspirer pas mal de monde dans les ann�es � venir :

Honda CBF 1000

motomanu — 8/23/2008

Une moto bien d�guis�e !!! En effet, elle renferme le moteur de la CBR 1000 RR, qui a toutefois �t� remani� pour plus de watts � mi-r�gime ! Nous voici en pr�sence de rien de moins que la meilleure des CBF et sans doute de la meilleur des "rouleuses".

Face � la concurrence et notamment � la Bandit 1250, la Honda affiche un prix somme-toute plus �lev�, mais la qualit� et l'agr�ment sont l� ! � noter juste que en mati�re de couple, la Suzuki propose son couple maximum � plus bas r�gime, sinon pour le reste la CBF 1000 est loin devant !

Reparlons de ce moteur et de son couple ; ce dernier affiche une belle courbe qui d�marre fort et affiche d�j� une valeur de 8 mkg disponible � 3.500 tr/min. Mais cel� ne s'arr�te pas l� ! Et m�me si le couple monte moins rageusement par la suite, la courbe culmine � 9,4 mkg � 6.000 tr/min.

Du c�t� de la puissance moteur, on sent bien le moteur de la CBR 1000 RR. Les canassons sont ainsi d�livr�s de mani�re tr�s lin�raire et affiche 98 CV � 8.000 tr/min. Malgr� cette puissance plus que sufisante pour cette routi�re n�e, il y a un �cart de pr�s de 70 chevaux entre la version sportive R de ce moteur "CB" Honda et sa version plus civilis�e F ! Un sacrifice bien r�ussi !

Au niveau du comportement, cette moto est tout simplement faite pour l'agr�ment, c'est un r�gal ! Sa v�locit�, associ�e � la tenue de route saine et sans surprise, rassure et permet de rouler en confiance tout en allongeant fort. L'�fficacit� est plus que pr�sente sur cette Honda ! On regrettera cependant, le manque de caract�re du design, ce qui la rend un peu fade au premier coup d'oeil.

Enfin, cette moto a tout pour tailler la route, de part ses valeurs moteur plus que performantes, mais aussi avec sa monte de pneus id�ale pour sa vocation (160 mm � l'arri�re), sa consommation qui s'en ressent, avec seulement 7,5 L/100 kms et son autonomie tout � fait honn�te avec 260 kms. Malgr� tout, le poid de la belle qui s'affichent � 220kgs est un point qui f�che ! M�me si elle se r�v�le �tre plut�t l�g�re une fois lanc�e ...

<a href="http://imageshack.us"><img src="http://img237.imageshack.us/img237/1255/cbf1000za3.jpg" border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/></a><br/><a href="http://g.imageshack.us/g.php?h=237&i=cbf1000za3.jpg">

<a href="http://imageshack.us"><img src="http://img237.imageshack.us/img237/2161/hondacbf1000st13pzdy8.jpg" border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/></a><br/>

Bol d'Or 2008

adriengsxr — 8/17/2008

Coucou je recherche des personnes pour aller A MOTO au bol d'or 2008

D�part le jeudi apr�s midi de PARIS ,retour le dimanche pour l'heure on verra ensemble

Me contacter a cuisadrien@hotmail.com

Bonjour

adriengsxr — 8/17/2008

Salut a tous , comme vous je suis un passionn� de sport motocycliste, cet passion m'est venu depuis tous petit , mais cet accentu� avec le d�c�s a moto d'une personne dans ma famille qui m'�tait cher.
Je lui d�dis en quelque sortes se blog , a notre passion commune la moto.

Premi�re exp�rience en sportive

joanna — 8/14/2008

Voila obtention du permis d�part en vacances arriv�e et le m�me week end petit tour en R6 (mon r�ve ^^). Une belle R6 bleue, d�part sur l'autoroute petite pointe � 230km/h.. Les sensations pour une premi�re exp�rience en sportive( en temps que passag�re bien sur )? D�j� de l'excitation du fait de monter sur une des motos de mes r�ves et apr�s avec la vitesse piouf je ne sais m�me pas la d�finir ^^ mais en tout cas que du bonheur pour une premi�re exp�rience en sportive. Je compte bien ne pas m'arr�ter l� m�me si bien sur ma 125c sera bien moins puissante.

donc voici pour ma premi�re exp�rience en sportive.>

Pour cela je remercie bien sur Yohann le propri�taire de cette magnifique R6!!!

P.S:La photo sera disponile plus tard car l� pas moyen d'en mettre

Le probl�me des "concept bikes"

max2 — 8/13/2008

Le probl�me des concepts bikes, c'est que souvent ils ne roulent pas, contrairement au concept car. Remarquez, quel ing�nieur oserait seulement se torturer les neurones pour faire tourner ce genre de modele :

Vous remarquerez d'ailleurs que les designers ne s'embarrassent pas avec les cables et autres fioritures qui encombrent souvent nos guidons ! Dans un concept bike, rien ne d�passe !

Encore plus compliqu� pour notre ing�nieur, les motos futuristes en provenance direct du monde d'Akira. Rien qu'� regarder la roue avant, et notre pauvre ing�nieur nous fait une m�nigite cash !

Bon, jusque l� �� ressemble malgr� tout � des motos, et ses concept bikes ne paraissent pas pour autant infaisable. L� ou �� devient vraiment n'importe quoi, c'est quand les cabinets de design se mettent � pondre des croquis hautement improbables. Vous vous voyez piloter un truc dans ce genre :

Aprilia Shiver 750

motomanu — 8/9/2008

Nouvelle Streetfighter de la cat�gorie mid-size, cette italienne au design manga et au moteur annonc� comme furieux, il faut l'avouer on en reste un peu b�a !

On le sait Aprilia avait frapp� tr�s fort avec ses SXV et RXV au moteur bicylindre et d'une puissance assez cons�quente. Et bien, voila la Shiver qui reprend ce m�me type d'architecture m�canique, mais r�al�s�e � 750 cc. La moto qui est un roadster tr�s agressif et qui �tait attendue dans la gamme de la marque italienne frappe ainsi un tr�s grand coup parmis la concurrence.

Cette moto a pour elle des chiffres �logieux. Voyez plut�t ; une puissance moteur de 95 ch. � 9.500 tr/min, soit une cavalerie ph�nom�nale compar�e aux autres roadsters de la cat�gorie pour un bicylindre c'est dire ! Question couple, ce moteur est aussi tr�s expressif avec des valeurs de 8,25 mkg � 7.000 tr/min, mais d�j� de 6,25 mkg � 4.500 tr/min. Une fois au dessus de 3.500 tr/min, la moto donne tout et tient le rythme jusqu'� sa valeur de couple maximum, presque sans faiblir. Autant dire que ce moteur est rempli partout et donne, donne, donne encore ... Mmmmh, un r�gal en lisant toutes ces valeurs !

Cette petite bombe, aussi puissante qu'une japonaise et dont il est vrai reprend un peu le coup de crayon, est pourtant bien italienne et veut per��e sur le march� ! Elle en a les arguments en tout cas !

Quelques points faibles pourtant viennent ternir le tableau de la belle ... Une hauteur de selle qui ne ravira pas les petits gabarit, un rayon de braquage assez large du style des Ducati et une suspension souple qui n'est pas pour am�liorer la tenue de route ! Pourtant, la moto pr�sente un freinage mordant et puissant, une partie cycle saine et r�ussie.

Enfin, le plus gros soucis est sans doute la gestion du moteur ! La firme italienne a voulu innov� en g�rant l'acc�l�ration par �lectronique avec le syst�me 'Ride by wire'. C'est l� qu'arrive la catastrophe, le moteur est rendu fade et la moto ne r�pond pas directement et provoque des accous � la remise des gazs ...

Dommage, car lors de sa sortie, les journalistes retiennent surtout de cette moto ce gros probl�me. Ce qui n'est pas sans laisser de traces sur la suite des ventes de la Shiver 750.

Aujourd'hui, ce soucis est r�gl� par la mise � jour de l'�lectronique et la moto toute droit sortie d'un manga est enfin � la hauteur de ses pr�tentions. Elle vous ravira car on peut le dire elle est r�ussie sous tous ses aspects, les valeurs moteur sont r�ellement pr�sentes cette fois et avec un design italien sans pareil en plus !

<a href="http://imageshack.us"><img src="http://img84.imageshack.us/img84/4384/shiverbisjl1.jpg" border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/></a><br/><a href="http://g.imageshack.us/g.php?h=84&i=shiverbisjl1.jpg">

<a href="http://imageshack.us"><img src="http://img378.imageshack.us/img378/49/shiverredblackws7.jpg" border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/></a><br/><a href="http://g.imageshack.us/g.php?h=378&i=shiverredblackws7.jpg">

pb mecanique xt600k

jcq21 — 8/8/2008

Bonour � tous,

par une belle journ�e du juillet, je me decide de sortir mon XT600K. Pas de pb au demarrage. Je la laisse chauffer car elle est veille quand m�me. Je donne un coup d'accelerateur. Bame!!bruit d'explosion et le moteur se coupe!!!.je donne un coup de kick, il est dur comme la roche.Moteur bloqu�???il y a encore de l'huile. Chaine de distribution cass�??? Non elle est toujours en place et il y a encore de l'huile dans le moteur!!!!Alors que faire merci pour vos conseils parce que m�me si elle est veille j'y tiens!!!

Bonne bourre � tous et attention sur la route

La nouvelle Bimota DB7

bimota — 8/7/2008

La Bimota DB7 reprend la motorisation de la Ducati 1098 (rien que �� !) pour la moto de s�rie, tandis qu'une pr�paration montant la cylindr�e � 1200 cm3 �quipera les machines qui participeront au Superbike, puisque Bimota y est officiellement engag� l'ann�e prochaine. Toute la partie cycle et les accessoires ont �t� r�alis�s ou command�s aupr�s de certaines marques "haut de gamme" sp�cifiquement pour cette machine.
Le cadre, comme pour les versions ant�rieures, est compos� d'un squelette tubulaire sur lequel sont soud�s, pour fixer la structure, des plaques d'alliage en aluminium.
Cela donne un aspect assez spectaculaire, notamment au niveau du bras oscillant, lequel vient directement se fixer sur les carters du bas moteur !

C�t� accessoire, les amortisseurs �hlins TTX ont �t� fabriqu�s sp�cifiquement pour cette machine. Gr�ce � son ancrage sup�rieur sur excentrique, l'assiette de la moto peut �tre modifi�e sans probl�me. Les accessoires en aluminium sur cette Bimota sont directement taill�s dans la masse, ce qui explique en partie le prix de ces machines. Pour le reste, c'est du tout bon : fourche (invers�e et r�glable �videmment) Marzocchi Corse et du Brembo en freinage radial.
Le carbone n'est pas en reste, et est utilis� par exemple pour la boucle arri�re qui englobe l'ensemble selle/dosseret, l� o� les autres marques continuent d'utiliser du m�tal. A 170 Kg, la Bimota rend 3 kilos � la Ducati 1098, pour une puissance comparable puisque aucune modification n'a �t� apport�e au niveau du moteur (le fameux Testastretta Evoluzione), exc�pt� l'adaptation au niveau du syst�me d'�chappement, l� encore sp�cifique � Bimota.
Bon, reste le prix qui n'en fait pas la machine de monsieur tout le monde puisque celui-ci avoisine les 26000 euros. L'exclusivit� n'a pas de prix !

Le sport moto

joanna — 8/6/2008

Ma passion pour la moto?d'ou me vient-elle?Je n'en sais rien je suis la premi�re motarde de ma famille

Mais ce qui m'attire le plus dans la moto est la course sur circuit car j'aime la vitesse j'ai le gout du risque et je pense que c'est de l� que me vient mon envie de sportive.

Mon type de moto?Mon r�ve?Pourquoi pas une Kawasaki Ninja ZX-10R ou bien m�me la R1 ou la R6 de chez Yamaha

Pour les Yamaha je les pr�f�re en noire j'aime beaucoup leur style aggressif

Donc voila come vous pouvez le voir pour moi la moto c'est la vitesse mais bien sur il faut penser � la s�curit� car il ne faut pas oublier que noussommes plus vuln�rable en moto.

petite pr�sentation

joanna — 8/6/2008

Et bien voila je me lance dans la cr�ation de mon blog motard suite � mon entr�e dans ce milieu.

Je suis donc une jeune fille de 16 ans passionn�e de moto j'ai obtenue mon permis hier (tant attendu car le stress me joue beaucoup de mauvais tour ).

Je suis tr�s attir� comme vous pourrez le voir par le milieu sportif donc forc�ment je cherche � acqu�rir un mod�le 125cc sport.

Je vous laisse donc d�couvrir mon univers au travers de ce blog et n'h�sitez pas � laisser des commentaires ou bien m�me me contacter.

Ma Bimota YB8

bimota — 7/23/2008

Petite pr�sentation de mon Bimota YB8. Elle fait partie des toutes premi�res s�ries, produites au d�but des ann�es 1990. Pour les profanes, il faut savoir que Bimota n'est pas un constructeur au sens stricte du terme. Bimota ne fabrique que des cadres et int�gre les moteurs et pas mal de pi�ces de la partie cycle d'autres constructeurs. Les motos produites sont en quelqus sorte des motos hybrides...

Ainsi, la Bimota YB8 que je poss�de est en fait un moteur Yamaha FZR 1000 Exup autour d'un cadre p�rim�trique en aluminium � sections carr�es. A l'origine les cr�ateurs de la marque trouvaient que les motos japonaises �taient trop instables, d'o� l'id�e justement de cr�er des cadres plus rigides.

Mais Bimota apporte �galement quelques id�es somptueuses, comme la colonne de direction qui int�gre un excentrique qui permet de faire varier l'angle de chasse ! Selon votre utilisation, votre poids, ou tout simplement le type de parcours choisi, la modification de cet angle de chasse va permettre � la moto d'�tre plus stable en grande courbe ou de mieux passer dans une succession de petits virages. Le choix s'av�re parfois difficile, mais finalement, m�me s'il n'est pas optimum, la moto a un tr�s bon comportement dans toutes les situations.

C�t� partie-cycle, la fourche t�lescopique invers�e Marzocchi de 42 mm de diam�tre et le monoamortisseur sont r�glables en d�tente et compression. Le freinage est assur� par Brembo, avec deux disques de 320 mm � l'avant et un disque de 230 mm � l'arri�re, surmont�s par des �triers respectivement � quatre et un pistons.

Bimota a aussi beaucoup travaill� sur l'ensemble reservoir + selle, en cr�ant un bloc unique, facilement d�montable et relativement l�ger, compos� essentiellement de mat�riaux composites :

Le probl�me majeur de ce type d'accessoires, c'est qu'ils s'adaptent peu souvent � votre taille. Pour ma part, j'ai d� trouver une astuce pour r�hausser la selle, vraiment trop basse � mon go�t

Mon Choix de Moto

Sbul — 7/21/2008

Voici ls premi�res Photos de ma B�cane

Un FZ6 Naked Blanc

je vais l'acheter dans tr�s peu de temps ...

BMS Nehme-sis ! Quand le chopper devient...japonais

Joe — 7/18/2008

Sam Nehme a trahit son pays ! Il a esquiv� la tradition du pure chopper am�ricain, celui qui bat au son du H.D (voire du S&S), pour cr�er une pure b�cane au c�ur...japonais ! L'h�r�sie ne s'arr�te pas l�. Quand Sam pr�senta son chopper � l'American class 2006, le "Biketoberfest Rats Hole" � Daytona (excusez du peu), il d�clara sans vergogne : "Les motos japonaises sont plus fiables et meilleur march� que Harley Davidson !". Il y a parfois des v�rit�s difficiles � cracher. Le r�sultat est l�, pourtant, et il vous garantit 100 bornes sans sortir la cl� de 10 !

ballade aux rousses

jeanluc — 7/17/2008

les rousses , haut jura , pour les mordus de virages; le pied!!!

dommage en ce moment il y a plein de travaux , doucement sur les gaz!!!

rencontre avec de belles machines,et autres customs!

petit passage par la cure; pause au bord du lac des rousses. retour a la maison , petite ballade de 180 kms .un petit peu mal aux fesses , mais cela en valait la peine!

prochaine vir�e " les cascades du herisson ".a plus.

Tourist Trophy : toujours et encore !

Eva — 7/14/2008

D�cid�ment je ne me remets jamais des images du Tourist Trophy : cette course est vraiment d�mente, et je crois que je suis bien d�cid�e � y participer dans les 5 prochaines ann�es !

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D�s demain, j'�tudie le parcours (il parait qu'il faut au moins un moins pour le connaitre � fond...):

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/vbwpSTCgXfI&hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/vbwpSTCgXfI&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

Le Gunbus finalement achev�

Joe — 7/14/2008

Il y a quelques temps je vous faisais part de ce projet de Leonhardt de cr�er la plus grosse machine conduisible par un homme. Pas mal de sceptiques se demandaient comment ce projet allait aboutir, �tant donn� les dimensions colossales de la machine. Thekneeslider vient de r�v�ler que Leonhardt avait achev� son projet. Perspicace le lascar !
C�t� technique, vu que je bite queue dalle � l'english, difficile d'en savoir plus, mais il semblerait que le moteur soit un twin de 6728 cm3 (!!) inclin� � 45�...Fabrication maison ?

dragstarstory louvarel ( 71) suite

jeanluc — 7/13/2008

mr et mme cygne et leurs enfants en goguette