Blog moto, blog motard

Honda Hornet

steph — 3/5/2010

Au milieu de l'ann�e 2009, j'ai d�cid� de passer mon permis moto (et oui malgr� mes 41 printemps). J'ai pris mes le�ons de conduite sur une 600 CBF. B�cane tr�s bien pour apprendre � piloter, notamment au niveau de l'utilisation de l'embrayage et du filet de gaz pour le parcours lent. J'ai commenc� � rechercher une moto, tout d'abord en regardant dans les magazines puis en allant voir dans les magasins. je suis tout de suite tomber sous le charme de la Honda Hornet 2008-2009.
Apr�s avoir effectu� plusieurs recherches j'ai trouv� mon bonheur et en septembre j'ai donc investi dans une Hornet de couleur jaune de 2008.
pendant quelques mois mon acquisition est rest�e dans le garge le temps d'obtenir le permis de conduire. Le 16 d�cembre 2009, j'ai enfin obtenu le fameux document. En rentrant � la maison j'ai imm�diatement enfourch� ma moto et je suis all� faire un petit tour d'essai, que du bonheur. Depuis cette date je roule r�guli�rement et franchement je ne regrette pas mon achat.

FJPassion

Totoffj — 2/12/2010

L'une de mes b�canes la plus robuste,21 ans et toujours une peche d'enfer,tourne comme une horloge et question peinture alu etc rien a dire.Je voudrais bien voir une b�cane de maintenant 21 ans apres.Et vous ,qui avez une FJ racont� moi et dite a tous que Fj est la reine des grands m�re.

slt tout le monde

kikidu93 — 2/6/2010

slt je creer se site pour les reparation et preparation scooter vous pouver aussi mes proposer vo propbleme sinon bienvenue a vous

Partenaires

thunderacebiker — 1/21/2010

Partenaires

Coco-Design

M�canique - Carrosserie
www.cocodesign.be
+32(0)2/647 74 76

Moto-Racing

Portail Belge de la vie moto sur circuit
www.moto-racing.be
+32(0)2/347.44.24

Photos55

Photographe
www.photos55.be
+32(0)478 78 36 52

Moto House

Accessoiriste moto
www.moto-house.be
+32(0)2/672 98 12

Sim�on Racing

Concessionnaire Suzuki
www.simeonmotos.be
+32(0)2/675 58 20

Bike'er'Nick

L'aide aux motards accident�s de la route
www.bikernick.be

Antipote

Radio du Brabant Wallon
www.antipode.be
+32(0)10/45.11.10

Bike-Design

Accessoiriste moto
www.bike-design.com
+32 52 45.33.61

Road-Racing

Accessoiriste moto
www.road-racing.be
+32(0)65 22 77 25

Petite pr�sentation

jl — 11/10/2009

bonjour a tous.

je m'apelle jean-luc et je roule sur un 125 xvs dragstar.

je fais une moyenne de 6000 kms par an sur les petites routes du jura.

vous pourrez profiter de mes ballades a travers mes photos .

a bientot.

bienvenue

xray — 10/29/2009

premier mot du blog

Suzuki SV 650 & 1000

motomanu — 10/21/2009

Un mythe ! Voil� bien une moto qui a commenc� en '99 et qui a �t� l'une des br�les les plus vendues. En fait, elle avait tout pour elle !!! Voyons �a ensemble ...

Tout d'abord � sa sortie, Suzuki frappait un grand coup en sortant une moto plaisir � petit prix, mais dont la m�canique n'est certainement pas au rabais pour une 650 bicylindre !

Regardez plut�t ; le moteur est un r�gal et r�pond au doigt et � l'oeil, la tenue de route et le train avant n'ont rien � se reprocher ; plus, la belle se conduit comme un v�lo. D'ailleurs son poids minimum de 165 kgs aide particuli�rement � confirmer cette sensation. Seul les suspensions avants seront �chang�es si vous poussez la petite Suzette dans ces derniers retranchements ...

Propos�e � ces d�but dans des lignes plut�t rondes et avec 70 canassons et 6,3 mkg de couple, la SV �voluera en version S d'abord en adoptant des guidons bracelets et un t�te de fourche bien r�ussie, puis elle adoptera des lignes plus agressives et tendues et passera � 75 CV et 6,4 mkg de couple.

Mais Suzuki, fort de son succ�s, ne s'arr�tera pas l� et proposera m�me une version 1000 cc de sa SV et SVS. La grande s�ur garde bien s�r la superbe recette de sa cadette et proposera en plus, 125 CV pour 10 mkg de couple et un poid de seulement 186 kgs. Une version suraliment�e en fait de la premi�re version de Suzuki. Mais si cette 1000 garde le m�me berceau que la 650 en tout point ou presque, le moteur plus puissant, fera p�cher les suspensions de la moto tout comme sa finition et l'autonomie, au rabais sur cette cylindr�e.

Mais revenons en � la puissance et au couple d�livr� par cette SV d�clin�e en 2 version :

- La 650 d'abord (graph 1 en bleu) ; qui offre ses 75 CV de mani�re rectiligne sans jamais faiblir jusqu'� 9.500 tr/min, tandis que le couple est d�j� de 5,5 mkg � 4.000 tr/min et apr�s un petit trou, tr�s peu perceptible, repart jusqu'� 6,4 mkg � 7.500 tr/min. En bref, ca pousse bien, c'est tr�s remplit et comme ca se pilote facile, la SV sera souvent devant dans un groupe de furieux se tirant la bourre !!!

- La 1000 quant � elle (graph 2 en bleu) ; part comme une balle, puisqu'elle permet de grimper � 8 mkg de couple d�s 3.800 tr/min ! La grande soeur aura dur � garder ce cap ensuite, mais de 6.000 tr/min � 8.500 tr/min, elle en remettra une couche pour culminer � 10 mkg de couple. C�t� puissance les 125 CV sont presque atteint � 9.500 tr/min et cel� toujours de mani�re lin�aire, bien que l'on ressente en permanence la puissance de la machine !

En bref, 2 SV distinctes l'une de l'autre juste par leurs moteurs, mais qui r�ussissent � porposer une moto r�ussie pour l'arsouille et qui plaisent ! Tout particuli�rement en version 650 de par ses nombreux attouts ! Ca risque encore de pousser velu en SV ...

BONJOUR ET BIENVENUE

elliotpc — 9/10/2009

La liste s'alonge

vickibaum — 9/4/2009

Apr�s 18 mois de flirt pouss� avec la Multistrada, j'ai eu droit � un double divorse; je me s�parte du trial italien et de ma belle 749. Un d�chirement, mais la crise passe par l�. Les banquiers toucherons leur bonnus et nous le fond.

KTM 990 superduke 2009

Antoine — 8/18/2009

Pr�ambule: 1er essai d�taill� sur ce blog, et le choix de cette moto n'est pas d� au hasard. Etant fan des produits de la marque autrichienne depuis longtemps, c'est la 1�re moto que j'ai �t� essay� en concession d�s la fin de ma p�riode 34cv.

Partie cycle: Rigide est le premier terme qui me vient � l'esprit. La moto a des suspensions dures, et d�pourvu d'amortisseur de direction, elle a une partie cycle assez "vivante" d�s qu'on la pousse. Sur un bon rev�tement, elle est imp�riale, mais si la route se d�grade, elle demande une certaine habitude pour �tre men� � bon rythme sans se faire peur. Heureusement, on peut toujours compter sur les freins, et notamment le frein avant, d'une puissance monstrueuse. Lui aussi demande un peu d'habitude, attention aux freinages d'urgence!

Moteur: Le point fort de cette moto � mon gout. Je ne l'ai pas trouv� tr�s souple � bas r�gimes, mais par contre quelle force ensuite! Il suffit de visser la poign�e droite pour que la roue avant pointe imm�diatement vers le ciel. Le couple est assez bestial, tout � fait � l'image de ce qu'on peut attendre d'un gros bicylindre comme �a! Attention aussi au frein moteur, mon premier r�trogradage s'est vite transform� en glisse de l'arri�re, sympa quand on s'y attend mais assez d�routant la premi�re fois.

Look: La version 2009 a �t� pas mal modifi� par rapport aux premi�res moutures, notamment le compteur beaucoup plus sympa et complet. Le look reste malgr� tout assez particulier, notamment la t�te de fourche..on aime ou on aime pas!

Conclusion: La superduke est une moto assez particuli�re � mon gout, plut�t extr�me. Le frein avant violent, tout comme le moteur peuvent �tre craints..ou ador�s!�tant stunter � mes heures perdues, ce caract�re m'a particuli�rement plu. Cette moto rassemble tout ce que j'attends:un gros moteur vivant, une partie cycle joueuse avec un vrai frein avant..reste un seul probl�me � son arriv�e chez moi..son prix!

Introduction

Antoine — 8/18/2009

Jeune motard passionn� de 21 ans, roulant depuis de nombreuses ann�es, je fais assez souvent le tour des concessions, pour essayer les nouveaut�s. L'id�e de ce blog est donc de vous faire partager mes avis, pas forc�ment objectifs puisque directement issu de mon ressenti, mais si cela peut vous guider dans le choix de votre future moto, tant mieux!
Il est � noter que je n'aime pas les moteurs avec trop de cylindres, j'aime les moteurs qui n'ont pas besoin d'�tre pouss� dans les tours pour faire sentir leur �me..donc on oublie les 4 cylindres pour moi, pour le reste, vous verrez au fur et � mesure de mes articles!

probl�me technique sur 600 cbf

02111953 — 8/7/2009

Salut � tous, j'ai un 600 CBF HONDA qui siffle au freinage final, entre 20 km/h et l'arr�t total. On dirait un train qui entre en gare !! J'ai chang� les plaquettes-quedale-, je les ai biseaut�es-quedale, j'en ai parl� � Honda, r�ponse "c'est normal �a le fait sur les CBF (!?), et puis depuis que les plaquettes ont �t� d�samiant�es........" Mais j'ai aussi un pan europ�an, qui lui ne siffle pas, donc ce n'est pas les plaquettes. R�ponse de Honda : "Ha bon ?"

Quelqu'un a t-il la m�me chose que moi ? faut-il changer les disques ou la b�cane ?

Merci par avance.

Honda steed

testard — 6/22/2009

Je suis tout neuf dans l'usage de ma moto

J'ai achete une Honda steed d'occasion et ne sais pas grand chose en mecanique

Depuis quelques semaines j'ai des problemes d'etouffement a l'acceleration et des explosions de post combustion

je ne sais pas quoi faire

Planning 2009 - 27/03/09

acsblog — 3/27/2009

Salut,

On vous rappelle les activit�s que propose la section sports m�caniques � ce jour:

1. Une soir�e Kartmania le 10/04/09,
2. Une sortie moto le 16/05/09,
3. Une randonn�e Quad � Minot le 30/05/09 et le 13/06/09,
4. Un week-end moto dans les monts du Forez les 27-28/06/09,

Alors n'oubliez pas de vous inscrire aupr�s de l'un des trois organisateurs, par mail ou en retournant le coupon d'inscription.

Amiti�s m�caniques.

Les organisateurs, R.Jambon, J-P.Koehrer, G.Mugnier.

La Clayette - 20/09/08

acsblog — 3/27/2009

Salut,

Nouvel article pour partager avec vous le premier album photos des activit�s de la section Sports M�caniques, il s'agit de la sortie moto du 20 Septembre 2008 � La Clayette (71)

http://www.monalbum.fr/Album=KPO3KJQO

Amiti�s m�caniques.

Les organisateurs, R.Jambon, J-P.Koehrer, G.Mugnier.

Cr�ation du ACSBlog Section Sports M�caniques

acsblog — 3/27/2009

Salut,

Comme le titre l'indique, ce site est d�di� � la section Sports M�caniques de l'ACS; vous y trouverez les articles concernant les sorties et activit�s pr�vues mais aussi les liens qui vous permettrons d'aller voir les photos.

On esp�re ne rien oublier, n'h�sitez surtout pas � laisser des commentaires pour les articles.

Amiti�s m�caniques.

Les organisateurs, R.Jambon, J-P.Koehrer, G.Mugnier.

mes BMW....

pierkmotard — 3/24/2009

La premi�re:

Une R1150RS de 2003.

Un mod�le pas tr�s r�pandu, en tout cas en France. Et un mod�le injustement m�connu. Souplesse, confort et bonne protection, m�me si le car�nage n'�tait pas celui d'une RT. Un peu lourde, une boite un peu accrocheuse, mais nous avons fait environ 57000 kms ensemble, jusqu'au moment o� elle a p�ri, victime d'un automobiliste qui n'avait pas encore compris qu'il faut s'arr�ter avant d'entrer dans un rond point, quand il y a un v�hicule dessus!

Fin de l'histoire, le 14 janvier 2005.......

et le 14 f�vrier suivant, arriv�e de la R1100 S!

Le 14 f�vrier, c'est la St Valentin; avec un tel patron, ce ne pouvait �tre qu'une histoire d'amour.... et �a le fut, pendant plus de 63000 kms. Une jolie petite grise, sympa, puissante mais civilis�e, l�g�re (enfin, pour une BMW....), avec laquelle j'ai parcouru la France, du midi aux Vosges, et qui m'a emmen� jusqu'� l'Ile de Man pour le centenaire du Tourist Trophy en 2007. Un super voyage, � la rencontre de motards fous, de super machines et de moments inoubliables dans une vie de motard.
Nous nous sommes s�par�s en juin 2008, mais je ne l'oublierai pas!

et enfin (pour l'instant!), la R1200S....

Pour moi, l'accomplissement de la BMW sportive, version boxer.... puissante, l�g�re, tenue de route �poustouflante, look faisant chavirer quelques coeurs, tout en restant confortable (en solo....., c'est une moto d'�go�ste!), m�me sur de longs trajets. Beaucoup plus radicale que la R1100S, la 1200 S reste cependant une moto civilis�e, ce qui ne veut pas dire fade, loin de l�!
D�j� 15000 kms depuis la fin juin 2008, et 15000 kms de pur plaisir! Et de nombreuses balades au programme pour avril, mai et juin!
Et m�me si elle est ailleurs en photo sur ce blog, je ne peux pas m'emp�cher d'en rajouter une ici!

� plus!

N� 48 Rodage du Roadsmart AR... (Lot)

tobec — 3/24/2009

...mont� hier et pas fini de roder.
Villefranche de Rouergue, Calcomier, Parisot puis St Projet et le Cros pour d�nicher quelques nouveaut�s...

La retenue du moulin. (vide)

Le petit pont et le lavoir papillon.

La perte du ruisseau. (il s'enfonce dans les entrailles du sous sol calcaire).

Le gars qui � fait la grille sait taper le fer !!! (sacr� travail de forge).

La grotte autrefois habit�e.

Le menhir christianis� de Saillac.

Fontaine et lavoir du hammeau de Crouzelles.

Sur la cl� de voute est sculpt�e une belle croix de Malte.( Nous sommes pas loin de la commanderie de Lozes).

Puis Varaire, Bach, Vaylats et le lac de Qu�zac ( curieux en plein causse perm�able).

La carte.

Ces 110km m'auront permis de finir le rodage du pneu avec une allure plus soutenue sur la fin il faisait pas trop frais et les routes �taient bien s�ches.

tobec

permis

mesange26 — 3/23/2009

Bonjour,

Fini de rouler � 2.Je me lance, je passe mon permis moto!

Le probleme, avec un commerce, peu ,voir pas de temps pour le passer.....

Je vais surement opter pour le permis en acceler�.

Quelqu'un connait le tarif actuel de cette formule??

Qu'en pensez vous pour ceux qui l'ont pass�?

merci

Commentaires

kyky — 3/22/2009

Merci pour vos petits messages

Comme vous le voyez, je suis remont�e dessus, donc Nico ton petit doigt a eu raison (et tant mieux).

Pour les images, tu peux les agrandir en cliquant dessus Tobec.